Turbolader Jet Engine afhænger af træpellet tænding

Turboladere som brugt på biler bærer nogle ligheder med jetmotorer. Grundlæggende omfatter begge en turbine, der høster energi fra varm gas, ved hjælp af den til at spinde en kompressor, der suger i frisk luft til forbrænding. Således er at dreje en turbolader til en jetmotor helt mulig, og [HROM] valgte at have en revne ved den.

Bygningen starter med en turbo, der ser ud til at have været brugt på en dieselmotor fra Volkswagen-gruppen. Det første skridt var at skære den integrerede udstødningsmanifold fra turbohuset. Et forbrændingskammer tilsættes derefter, som tager frisk luft fra kompressorhuset og leverer varmeforbrændingsprodukter til turbineindløbet. Den homebrewed jetmotor forbrænder propan som brændstof, indført i kammeret gennem en dyse.

Den indledende test mislykkedes, da forbrændingen forekom ved turbinens udstødning frem for i forbrændingskammeret, sandsynligvis på grund af manglen på en ordentlig tændingskilde inde i forbrændingskammeret. Et redesign ansat et større forbrændingskammer bygget ud af en brandslukker, med smolende træpellets indsat inde for at få den injicerede propanforbrænding.

Redesign fungerer, og turboladerjetmotoren frigiver en tordenvejr, da det bliver til stadigt stigende hastighed. Men uden oliepladssystem eller nogen måde at styre luft- eller brændstofstrømmen i motoren stopper det i sidste ende i en væsentlig pust af røg. Uanset at motoren kørte på en vedvarende måde, selvom tændingsmetoden var rudimentær.

Vi har set lignende bygninger før, og den rudimentære konstruktion indebærer, at de normalt ikke er nogen steder i nærheden af ​​flyvevægtmotorer. De er dog ekstremt kølige, og en fantastisk måde at lære de grundlæggende principper for, hvordan jetmotorer virker. video efter pause.

[Tak til Francisco José Lazur til spidsen!]